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令人昏頭轉向的DAT DAP DDP三者到底差異在哪裡呢????? 

風險移轉

DAT:賣方在將已卸貨之貨物交付買方。

DAP:賣方將已運抵尚未卸貨之貨物交付買方。

DDP:賣方在將已完成辦理進口通關手續之貨物,送抵指定交貨地點交付買方,貨物雖未從運送工具上卸載,但已呈待卸載狀態。

 

費用負擔

DAT:賣方負擔從出口地到運抵交貨終點站,且未包含進口地之輸入通關費用。

DAP:賣方負擔從出口地到運抵買方指定最終交貨目的地,且未包含進口地之輸入通關所產生的費用。

DDP:賣方負擔從出貨地到進口指定交貨點的所有費用,包含進出口通關所產生之費用。

 

三者負擔費用/風險的差異以圖形比較

DAT-------------

DAP--------------------------

DDP-------------------------------------------------------------

賣方處所   指定終點站   目的地   進口地海關  買方處所

 

所以可得知,DDP的條件下對於賣方來說所需要負擔的費用即風險是三者內最大的;DAT為終點站交貨,DAP為目的地交貨,主要差異在於交貨點及貨物是否卸載,而DAPDDP最大的差異在於是否需負擔進口當地清關即因清關所產生的所有費用!

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DDP 稅迄交貨條件 (DELIVERED DUTY PAID)

DDP的貿易條件下,DDP+指定交貨點

此貿易條件可適用於任何運送方式,包含複合運送方式。在此貿易條件下,賣方再將貨物交付指定目的地,且辦妥輸入通關雖從承運交通工具上卸載,但已成待卸載狀態,即可視為交貨。賣方負擔貨物自出口國之輸出清關及運抵進口國之進口清關手續,且負擔一切因進口清關所產生之費用及關稅、稅賦等費用。在此貿易條件下,賣方需負擔最大的義務。

相較於EXW賣方在貨出工廠之後風險費用及轉移,DDP的條件下,賣方負擔到買方指定目的地之所有風險及費用;即相對於EXW來說DDP對於賣方來說承擔的風險及費用為所有貿易條件中負擔最大的。

風險轉移:賣方承擔至買方指定目的點之所有風險。

費用負擔:賣方承擔至買方指定目的點,含進口國清關所產生之一切費用。

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DAT  終站交貨條件 (DELIVERED AT TERMINAL)

DAT的貿易條件下,DAT+指定交貨點

根據Incoterms 2010 的規定,此貿易條件可適用於每種運輸方式,包含複合運送的方式。在這個貿易條件下,賣方在指定的交貨日前將貨物交付指定交貨終點站並完成自運輸工具卸載,雖未辦理輸入通關事宜,但已可視為交貨。

指定終點站與指定目的點最大的不同在於,指定終點站可能是海運的港口碼頭,也可能是空運的機場倉庫,但並非是買方最終貨物需求的目的地;即買方在貨抵指定交貨終點站後仍需再將貨物運至最終目的點。

風險轉移: 賣方承擔貨物交至指定目的場所前的一切風險。

費用負擔: 貨物運抵指定交貨站所,並在貨物交付買方前的一切成本費用。

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DAP 貨運站交貨條件 Delivered At Place (named place of destination)

DAP的貿易條件下,DAP+指定目的點

Incoterms2010內新增的貿易條規,指的是在指定的目的地,無論是目的地或是目的港口,只要是已將貨物運抵指定地點,但並從載運之運送工具上完成卸載,且尚未辦妥輸入通關之貨物,在於交付買方處置時,就可以是為是賣方交貨。

在這個條件下,賣方不負責辦理通關手續,一部負擔輸入稅金及通關手續費用等等,但如買方有特殊需求時,買賣雙方應將雙方合意的內容備註於合約內。

DAP 的條件相當於INCOTERMS2000DDU條件,但是已涵蓋的範圍來說DAP的規範大於DDU,也就是說DAP涵蓋了DDU的條款,所以在Incoterms2010內取消了DDU的條款改而已DAP取代。

風險轉移: 賣方承擔貨物到指定地點前的一切風險。

費用負擔: 賣方負擔貨物運抵指定地點的一切費用。

 

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很開心能有機會與這麼優秀的客戶互動,協助他們多了解一些國貿、船務以及報關程序的相關資訊! 

是個充實且有滿滿收穫的一天唷! ^^ 大家今天充電了沒???

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前篇介紹了反傾銷稅的定義,但目前台灣的反傾銷稅課徵項目為何呢?

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反傾銷稅??? 這個議題因為美國針對中國多項產品課徵反傾銷稅,而使得這種進口附加稅的討論熱門了起來,以下針對反傾銷稅說明如下: 

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    先前介紹過後送行李的通關方式,今天來介紹個人名義進出口,很多客人都有一樣的疑問,這兩個都是以個人的名義通關,但是到底有甚麼差異呢???

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很多客人都會有疑惑,甚麼是推廣貿易服務費呢????? 又為什麼需要繳推廣貿易服務費,以及甚麼情況下不需繳交呢?????

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